Události

Na konci března začala rekonstrukce tramvajové trati mezi zastávkami Náměstí Míru a Flora. Během této výluky byla zavedena náhradní tramvajová doprava - linka 30, která jezdí v úseku obratiště Zvonařka - I. P. Pavlova - Flora a dále po trase linky číslo 10. Linky č. 10 a 16 musely být pochopitelně odkloněny. Linka 16 byla odkloněna z I. P. Pavlova na obratiště Zvonařka, kde byla ukončena. Linka 10 naopak pokračovala až do zastávky Čechovo náměstí, kde byla ukončena.

29. 3. 2008: V tomto úseku byl přerušen tramvajový provoz již brzy z rána. Den předem vyrazili na úsek měřiči a inženýři a označili místa, kde se budou provádět výkopové práce. Brzo ráno vyjeli na trať dělníci Dopravního podniku Praha a začali "odstrojovat" trať - vytrhávali koleje a vyndalvali betonové panely. Panely následně naložili na tahač s návěsem a odvezli je, aby nebránili rekonstrukci. Prozatím rozkopali pouze úsek od začátku Korunní ulice od křižovatky s ulicí Blanická až po zastávku Šumavská. Je z podivem, že nedávno proběhla rekontrukce tramvajových ostrůvku a dnes po nich jezdí tahače a bagry.

30. 3. 2008: Trať je z větší části "odstrojená". Zůstává pouze pár panelů na zastávce Šumavská, jinak je trať již čistá. Nyní přicházejí na řadu dělníci kanalizací a vodovodů. Současně s pracemi na tramvajovém svršku probíhá i generální oprava inženýrských sítí. Tyto rekontrukce byly jen otázkou času, neboť kanalizce zde byla již v havarijním stavu. Svědčí o tom nedávná nehoda potrubí.

7. 4. 2008 Za tuto dobu se práce na stavbě moc nepohnuly. Stále se opravují inženýrské sítě, ale přece jedna změna je zde patrná. Začínají další úpravy, tentokrát mezi zastávkami Šumavská a Vinohradská vodárna. Sem se pomalu stěhují stroje a pomalu vyndávají panely a koleje.

9. 4. 2008: Stavba se začíná hýbat a velmi rychle postupovat. Přes den dělníci vytrhali koleje u křižovatky Blanická X Francouzská. Sem se nyní přesunuli hlavní práce. Stavaři mají zaúkol vyměnit vyjeté koleje v oblouku, který je využíván velmi často linkami 10 a 16. Současně ale dochází k dokončovacím "Odsrojovacím" pracem na zastávce Vinohradská vodárna. Zde se nakládají paneli na tahač s návěsem a odvážejí se pryč.

10. 4. 2008: V Blanické postupují práce celmi rychle. Koleje jsou již vytrhané a upravuje se spodek.

11. 4. 2008: Dnes se již umisťují nové koleje na své místo na pražce, ale zatím jenom provizorně (Blanická)

14. 4. 2008: Koleje se umisťují na pražce napevno a spojují se kovovými tyčemi pro udržení vzdálenosti. Vyhybka je již připevněna na svém místě. Zavařují se spoje mezi jednotlivými kolejemi. Část kolejí stále chybí pro propojení s běžnou sítí. Předpokládám, že k propojení by mohlo dojít zítra.

15. 4. 2008: Práce pokračují, nedošlo ale stále k propojení úseku s normální tratí. Stále chybí několik metrů. Křižovatka však byla osazena zabezpečovacím systémem a vyhybka motorkem. Část pražců byla již zalita betonem pro lepší stabilitu. Korunní ulice je stále rozkokapaná a probíhají zde práce na inženýrských sítích. Času je stále ještě dost na dokončení všech úkonů.

16. 4. 2008: V Korunní byly umístěny nové panely a koleje a pražce na křižovatce Francouzská x Blanická byly zabetonovány a připraveny k umístění dlažby.

17. 4. 2008: Během tohoto dne byla umístěna část dlažby na křižovatce Francouzská x Blanická

21. 4. 2008: Byla komplet dodělána dlažba na křižovatce Francouzská x Blanická. Spáry byly zality asfaltem, stejně jako okraj u vozovky.

25. 4. 2008: Většina panelů v Korunní ulici je již na svém místě a pomalu se začali umisťovat koleje.

1. 5. 2008: Panely v Korunní ulici jsou již na svém místě a spáry se začínají zalévat asfaltem. Také dochází k vyrovnávání a umisťování trolejí na své místo. Současně se začíná připravovat značky pro další část výluky, která se bude odehrávat o kousek dál v místě nedokončených kolejí na křižovatce Blanická x Francouzská.

3. 5. 2008: Byla zprovozněna Korunní ulice a současně v ten samý den začala nová výluka. Dočasně využívané obratiště Zvonařka je stále funkční, ale o tom v dalším článku, ve kterém bude pár dat a info o průběhu opravy. Během právě ukončené výluky byla také odpojena od sítě vozovna, ve které kdysi bylo možné zahlédnout sněhový pluh. V dnešní době však tato budova neblyla využívána, a proto byla raději odpojena. V minulosti byl tento objekt používán jako vozovna pro trolejbusy, následně byla využívána pro tramvaje a v posledních letech byla užívána pouze jako Technická provozovna - Trakční vedení.

Časové rozmezí nemusí přesně odpovídat. Děkuji za pochopení.

Další fotografie naleznete zde