Téma

Tento článek je určen především pražským neznalcům tramvajové dopravy, kteří by rádi zjistili, co kolem nich právě projelo za tramvaj. Lidi zajímající se o tramvajovou dopravu musím předem zklamat, cílem je přiblížit tento tramvajový svět laikovi. Znalec bezpochyby tento návod nepotřebuje a to co kolem něj jede pozná už zdálky.

Ukážeme si, jaké typy tramvají vůbec po Praze brázdí ulice a naučíme se je rozeznat na ulici na první pohled. Začal bych menším přehledem. V praze můžeme najít 15 typů tramvají (do září ještě 17 typů, ovšem vozy RT6N1 a vozy RT6N2 byly v září z vozového parku DPP vyřazeny).

• T3
• T3SU
• T3SUCS
• T3SUCS-DVC
• T3M
• T3M2-DVC
• T3R.P
• T3R.PV
• T3R.PLF
• T6A5
• T6A5.3
• KT8D5
• KT8D5R.N2P
• Škoda 14T
• Škoda 15T

Nejprve je třeba rozlišit, zda se jedná o vůz kloubový či běžný. To poznáte vcelku jednoduše, buď se tramvaj v oblouku láme (má kloub), nebo ne. V prvém případě je máte na výběr z několika vozidel. Kloubové tramvaje v Praze mohou být buď typu KT a nebo typu Škoda 14/15T. V tom druhém případě se jedná určitě o vůz typu T. Nyní se pojďme podívat, jak rozlišovat jednotlivé druhy od sebe.

vůz typu T3

Vůz T3 je, jak by se mohlo zdát, zcela nejrozšířenější typ pražské tramvaje. Ovšem vyskytuje se v několika verzích modernizací, rekonstrukcí i novostaveb tohoto typu. Vidět tedy vůz s pouhým označením T3 v Praze už je téměř vzácnost, neboť jsou postupně vyřazovány či modernizovány. Vyskytují se buď jako samostatné soupravy dvou vozů, popřípadě jezdí v soupravě jako B vůz ("ta zadní tramvaj"). Jednou z linek, na které jsou vidět asi nejčastěji, je linka č. 22 (Bílá hora - Nádraží Hostivař).

A jak tedy poznat vůz typu T3? Není to zrovna lehké v té spoustě modernizací. Zaprvé, krom toho že zastupují řadu evidenčních čísel začínajících šestkou (6XXX), je třeba koukat na transparenty (to, kde je napsané číslo linky a cílová stanice). Pokud mají již digitální panely firmy BUSE (zelené terčíky podsvícené diodami), určitě se jedná o nějakou modernizaci. Vozy T3 ovšem mají klasické cedule (bílé písmo na modrém podkladu, vzadu obráceně), proto jim je občas přezdíváno "cedulovky". Dále je třeba se kouknout ke dveřím, zda-li nemá tlačítko na otevírání dveří cestujícími. Pokud ho nemá, je skoro vyhráno. Nyní pohled otočíme na střechu vozidla do zadní části. Tam se občas nalézá krabice s elektrovýzbrojí. Pokud tam není, jsme zas o krok blíže našemu cíli. Zbývá ještě rozlišit zda se nejedná o vůz T3SU / T3SUCS. Nejjednodušší je to podle ev. čísla. Stačí si zapamatovat, že vozy typu T3 začínají čtyřčíslí prostě šestkou. Dalším znakem odlišující T3 od T3SU/CS mohou být například vnější držáky pro přední transparent s číslem linky. To jsou dvě plechové drážky přichycené zboku krytu předního transparentu nad sklem kabiny řidiče, do kterých se zasouvá cedule s označením linky. To tam zasunuto být může a nemusí, v druhém případě je vloženo zevnitř ze stanoviště řidiče, pod sklo. Pozor, tyto venkovní držáky u transparentu mají i vozy T3M, ty ovšem mají na zadní části střechy krabici s elektrovýzbrojí, o které už byla řeč.

vozy typu T3SU a T3SUCS

Pokud evidenční čtyřčíslí našeho vozu nezačíná číslem 6, a splňuje všechny podmínky vozu T3, jedná se o vůz T3SU nebo SUCS. Rozlišit pohledem je od vozu T3 můžeme například kouknutím na přední transparent. Ten nemá po bocích plechové držáky pro zasouvání vnějšího transparentu, ten se vkládá z kabiny vozu ze stanoviště řidiče. Rozdíl mezi T3SU a T3SUCS je jen nepatrný. Do Prahy byly dodávány nejdříve vozy T3SU, které byly vyráběny v souběhu pro export do zahraníčí (SU = Soviet Union). Dodáno bylo 20 vozů, které ovšem nevyhovovaly českým zvyklostem. Jednalo se především o uspořádání sedaček 2+1. Vozy T3SUCS přišly v několikanásobně větším množství po dodávce 20 kusů T3SU. Krom detailů např. ve vytápění se lišily především uspořádáním sedaček klasicky 1+1, což v té době odpovídalo českým zvyklostem. Proto to označení CS. Tolik trocha z historie a pojďme se kouknout na další typ tramvaje.

vůz typu T3SUCS-DVC

I tento vůz se dá lehko splést s vozy T3SUCS. Rozlišit se dá ovládacími tlačítky dveří. Proto označení DVC, pro které se používá překlad "Dveře Volí Cestující". Jinak je to to samé, jako T3SUCS.

vozy typu T3M a T3M2-DVC

Jak jsem již naznačil, tyto vozy mají na zadní části střechy krabici, ve které se ukrývá část elektrovýzbroje. Krabice je svými rozměry opravdu nepřehlédnutelná a proto rozeznat tento typ by nemělo dělat problémy. Dalším znakem jsou opět dvě kolejničky pro vnější přední transparent, jako bylo u vozu T3. Nějaké soupravy tyto kolejničky postrádají, ale většina je má.

Opět platí, že vozy s označením T3M2-DVC mají narozdíl od T3M dveře ovládané cestujícími pomocí tlačítek. Kromě pohledu na tramvaj se dají typy T3M a T3M2-DVC od ostatních tramvají rozeznat i sluchem. O nádherný bzučící zvuk se stará tyristorová výzbroj typu TV1.

Toliko tedy k tramvajím cedulovým, bez BUSE panelů. Nyní se koukneme na modernější vozy typu T3R.P(V/LF). Hlavním vodícím znakem jak je rozeznat od ostatních vozů T3 je jednoznačeně BUSE. V interiéru potom napoví polstrovaná sedadla zavěšená v bočnicích vozu. Stejná sedadla byla dodávána už ve vozech T6.

vůz typu T3R.PLF

Začneme tímto vozem, který též poznají úplně všichni. Označení LF znamená, že se jedná o nízkopodlažní vůz (s vozovou skříní VarCB3LF). Zatím existuje jediný typ vozu T3, který by byl nízkopodlažní. Na ulici je vidět už z dálky, neboť oproti ostatním se honosí v tmavě vínovém nátěru doplněným stříbrnou barvou. Podvozky jsou plentované, stejně tak jako spřáhla. Tyto vozy jsou mezi fanoušky díky své nízkopodlažní střední části přezdívané jako "wany". Obvykle jezdí v soupravě s vozem T3R.P, který je ve stejném nátěru jako vůz přední (přezdívaný "wlk"), ovšem občas se vidí i v klasickém červeném nátěru.

vůz T3R.P

Tyto vozy jsou vskutku rekonstrukcí starých vozů T3 od firmy Pars Nova Šumperk. Na ulici je poznáme vcelku snadno, mají digitální transparenty BUSE - hlavní rozeznávací znak. Dále jsou všechny vybaveny tlačítkem pro otevírání dveří cestujícími, v interiéru mají též polstrované sedačky upevněné v bočnicích vozu a evidenční čtyřcíslí začínají číslicí 8. Po Praze jezdí v soupravy i sólo vozy v klasickém červeném nátěru, v soupravě s T3R.PLF poté jezdí i v nátěru vínově stříbrném. Občas jsou ale i v soupravě s wanou viděny ještě v nátěru klasickém. Leckdo si je ovšem může snadno zaměnit s vozy T3R.PV.

vůz T3R.PV

Dalo by se říci, že je to to samé jako vůz T3R.P. Ale není. Na vozy T3R.PV je dodávána nová vozová skříň firmy Pragoimex. Hlavním prvkem, podle kterého můžeme vozy rozeznat od T3R.P je spára vzniklá po lepení laminátových čel na skříně VarCB. Někdo se může mylně domnívat, že T3R.P a PV se od sebe rozeznávají zakrytím podvozků, ovšem toto mínění je mylné. Vozy T3R.PV mají buď podvozky celé zakrytované, nebo s malým vykrojením (cca 10 cm), kdežto vozy T3R.PV mají podvozky krytované celé a nebo nekrytované.

vůz T6A5

Nyní přecházíme k typům, u kterých by snad nikdo neměl mít problémy s rozpoznáním, jelikož každá vypadá úplně jinak. U vozů typu T3 to bylo těžší, neboť vypadají všechny podobně a liší se jen v drobnostech. Proto následující vozy probereme jen stručně.

Vozy typu T6, dají se charakterizovat jako krátké hranaté tramvaje s vyklápěcími dveřmi (nikoliv skládacími jako tomu bylo u vozů T3). Tedy - změna především designová, od kulaté "tétrojky" přecházíme k hranaté "téšestce". Zdálky se možná dají zaměnit s vozy typu KT - ale vždyť ty jsou kloubové.

vůz T6A5.3

Tento vůz je v Praze pouze jeden, je to prototyp a honosí se evidenčním číslem 8600. Jediné, čím se asi dá rozeznat od vozů T6A5 je spřáhlo. To je klasické, použité z vozu KT8D5, kdežto ostatní T6 mají typ spřáhel odlišný. Abyste si ale nemysleli, nejedná se o pravou téšestku. Někteří tomuto vozu přezdívají kočkopes, údajně protože má s T6 společného asi jako pes s kočkou. Je to dáno tím, že vozy T6 jsou novostavby (nově postavené vozy), kdežto v případě tohoto vozu jde o rekonstrukci vozu T3.

vůz KT8D5

Jen krátce - dlouhá hranatá tramvaj. Rozpoznat tuto tramvaj od ostatních nečiní problémy. Je obousměrná, má dveře jak na pravé tak na levé straně (to protože je obousměrná), i stanoviště řidiče má vpředu i vzadu. (Opět, protože je obousměrná) - A v tom to tkví. Dosazen je klasický pantograf a NENÍ nízkopodlažní. Zároveň nemá BUSE panely, a na střeše má budník (krabici pro umístění linkového značení).

vůz KT8D5R.N2P

Opět krátce. Jedná se o rekonstruovaný vůz KT8D5, který MÁ nízkopodlažní střední článek, dosazen je polopantograf a vůz má digitální panely BUSE.

vůz Škoda 14T

Nyní ještě kratčeji. K vozu 14T netřeba delší komentář. Zná ho nejspíš každý. Někdo ho rád má, někdo ne. Já k němu jen dodám že design je od firmy Porshe, proto se mu přezdívá Poršina (Poršetra, Porše, ...), ale obvyklé jsou i přezdívky typu "saranče", "žížala", "zrůda", "příšera", "hromada šrotu" a podobně. Ještě dodám, že vůz je pětičlánkový, má šestery dveře, první dveře jsou určeny pouze pro nástup řidiče, prostřední čtvery dveře jsou dvoukřídlé a nástup jimi je do nízkopodlažní části. Poslední dveře jsou jednokřídlé a vstup je do části vysoké.

vůz Škoda 15T

Tento vůz asi ještě ani většina "pražáků" nezná, i když se o něm mluví všude dost. Představen byl již na mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně, na dni otevřených dveří DPP v Praze, i v zahraničí. Design velmi líbivý pod sebou schovává první 100% nízkopodlažní české tramvajové vozidlo. Vyroben byl pouze zatím jeden prototyp ev. č. 9200, na dokončení dalších vozů se pilně pracuje. Jak se tyto vozy osvědčí v praxi se teprve ukáže. Éra vozů 15T nastává.

Závěr

Tím jsme si popsali všechny typy vozů, které se nyní v Praze vyskytují a spousta neznalců přečtivších si tento článek je zas o něco chytřejší. Nakonec ještě drobný přehled, který se bude hodit:

• T3
• krátká kulatá tramvaj
• klasické cedule
• držáky pro vnější transparent
• ev. čísla začínající 6
• T3SU
• krátká kulatá tramvaj
• klasické cedule
• bez držáků pro vnější transparent
• ev. čísla 7001 - 7020
• T3SUCS
• krátká kulatá tramvaj
• klasické cedule
• bez držáků pro vnější transparent
• T3SUCS-DVC
• krátká kulatá tramvaj
• klasické cedule
• bez držáků pro vnější transparent
• tlačítka pro otevírání dveří
• T3M
• krátká kulatá tramvaj
• klasické cedule
• držáky pro vnější transparent
• krabice na střeše
• T3M2-DVC
• krátká kulatá tramvaj
• klasické cedule
• držáky pro vnější transparent
• krabice na střeše
• tlačítka pro otevírání dveří
• T3R.P
• krátká kulatá tramvaj
• BUSE panely
• T3R.PV
• krátká kulatá tramvaj
• BUSE panely
• má viditelné spáry po lepení čel
• T3R.PLF
• krátká kulatá tramvaj
• BUSE panely
• nízkopodlažní část
• rudě stříbrný nátěr
• T6A5
• krátká hranatá tramvaj
• BUSE panely
• T6A5.3
• krátká hranatá tramvaj
• BUSE panely
• klasické spřáhlo
• ev. č. 8600
• KT8D5
• dlouhá hranatá obousměrná tramvaj
• klasické cedule a budníky
• dveře na obou stranách
• klasický pantograf
• KT8D5R.N2P
• dlouhá hranatá obousměrná tramvaj
• BUSE panely
• dveře na obou stranách
• střední článek je nízkopodlažní
• polopantograf
• Škoda 14T
• dlouhá kulatá stříbrno červená tramvaj
• jedinečný futuristický design firmy Porshe
• Škoda 15T
• kloubová tramvaj
• 100% nízkopodlažní
• červeno černý nátěr