Události

Jistě si mnozí vzpomínáte na minulý rok, na září 2007. V Praze se konal Den otevřených dveří Dopravního podniku hlavního města Prahy. Říkáte si proč až teď přichází tento článek? Zpoždění je vinou zprovoznění redakčního systému tohoto webu až v březnu 2008. Fotografie jsou sice už dávno ve fotoalbu, ale článek přichází až nyní. Doufám, že i přes toto zpoždění bude zajímavý.

DPP v sobotu 22. září 2007 zpřístupnil veřejnosti celkem tři místa, na kterých byly k vidění prostředky městské hromadné dopravy, které používá. V Hloubětíně byla přístupná vozovna tramvají, na Klíčově autobusové garáže a třetím místem byla tehdy ještě nedokončená stanice metra Střížkov.

K Hloubětínské vozovně návstěvníky dopravovala speciální tramvajová linka s vozy KT8D5R.N2P, takže vozovna byla dobře dostupná. Odtud vozila lidi autobusová okružní linka, z Hloubětína na Klíčov, odtud do Střížkova a opět do Hloubětína.

V Hloubětíně byly k vidění téměř všechny typy vozů, které DPP používá. Od historických až po ty nejnovější, a tak mohl návštěvník shlédnout například nádherný vůz T1, původní nemodernizovanou T3, cvičný vůz T3R.P, kloubové vozy KT8D5 i dva nové kousky KT8D5R.N2P, nové nízkopodlažní T3, čili T3R.PVN "wany", T6A5 a samozřejmě Poršáckou 14T.

Tramvaje byly celé přístupné a tak si každý mohl vyzkoušet jaké to je sedět na místě řidiče a zacinkat. Avšak dostat se na toto místo bylo u některých nových vozů (14T, KT8D5R.N2P,...) téměř nemožné. Sednout si tam chtěl každý, a tak fronty byly více než dlouhé. Ovšem nedá se říci, že by bylo plno všude.

Přístupná byla i měnírna a dispečerské centrum, kde byla k vidění práce dispečerů. Dále zhruba každou hodinu probíhalo mytí tramvají, a tak si každý mohl prohlédnout jak se taková tramvaj čistí. Mezi tramvajemi stála i vyprošťovací vozidla, vozy dráteníků a vozy sběru komunálního odpadu. Zvláště vyprošťovací vozidlo bylo potřeba, neboť při odpoledním průvodu tramvají, který měl začít zhruba ve dvě hodiny, se zasekla T1 a blokovala tak všechny tramvaje stojící za ní. Nakonec byla pomocí tohoto vyprošťovacího vozidla odvlečena do depa, kde byla posléze opravena a vyrazila na konci průvodu.

Po patnácté hodině celý průvod dojel na Mánesův most, kde ještě asi hodinu a půl stál, než se vozy rozjely opět do svých vozoven.

Stanice metra Střížkov byla rovněž přístupná. Ovšem celou prohlídku tvořil pouze třistametrový okruh po stanici, nadchodu a nástupišti. (Ostatně co víc může být na dokončované stanici k vidění.) Člověka spíše stavba zaujme zvenčí, vypadá totiž jako prosklený stadion. Celou konstrukci nesou dva pilíře ve tvaru listu. Stanice metra byla dokončena a slavnostně uvedena do ostrého provozu 9. 5. 2008 při prodloužení trasy metra linky C do Letňan.

V garážích Klíčov byly k vidění samozřejmě autobusy. Avšak nejen ty. U vchodu rovněž stála hasičská a vyprošťovací technika, a k vidění byl i pneumatický zvedák se zvednutým CitiBusem. (V Klíčově jsem bohužel nebyl, tak nemohu více posoudit)

Uvidíme tedy, co pro nás připraví DPP letošní rok. Na fotky z loňska se podívejte ve fotogalerii.