Zajímavosti
Zdá se, že se Libercem šíří fáma o tramvaji RT6S. Nedávno, když jsem šel kolem vozovny, ve které je přes sklo vidět tato "zelená nádhera s číslem 85" a aktualizoval jsem evidenční seznam vozů, šla kolem mě skupinka dětí (odhadem 13 - 16 let) a bavili se o tramvajích. Když spatřili tuto naší "ertéšestku", několik jedinců ihned začalo rozpravovat o tom, že to je ta nová tramvaj, kterou dopravní podnik zakoupil a hodlá jí zprovoznit na Mistrovství světa v lyžování, které se má v Liberci uskutečnit v roce 2009.
Zanedlouho jsem potkal postarší paní s vnučkou, a babička děcku ukazovala přes sklo tuto tramvaj, kterou nelze v běžném provozu vůbec vidět. Na otázku dítětě, proč tam ta tramvaj tak stojí babička odpověděla, že jí mechanici zřejmě opravují, aby mohla při mistrovství v roce 2009 vozit návštěvníky do Horního Hanychova.
Podobné historky má i můj kolega z Boveraclubu, který mi říkal že také potkal skupinku lidí bavící se o tom, že by snad RT6S mohla jezdit už příští rok. Rozhodl jsem se tedy, že všem těmto špatně informovaným jedincům zkazím jejich představy, a ubezpezpečím je, že tato tramvaj na do mistrovství rozhodně nevyjede. Doufám tedy, že si tento článek třeba přečtou (i když silně pochybuji) a přestanou šířit tuto fámu mezi další lidi.
Pro ty, kteří by snad nevěděli, co je liberecký vůz RT6S zač, ho stručně popíšu. Jedná se o rychlodrážní tramvaj vyrobenou v roce 1996. Kvůli konstrukčním problémům byl vůz ovšem zprovozněn až o rok později a testován v Praze. V roce 1998 byl dodán do Liberce, kde byl střídavě k vidění v běžném provozu s prototypem vozu RT6N. Ten byl ovšem později sešrotován. RT6S je ovšem také jediný svého typu a vyžaduje zvláštní péči. "S" v názvu tramvaje značí výzbroj Siemens, která si za náhradní komponenty ovšem určuje značné ceny. Tramvaj má také podvozky Düwag, které oproti podvozkům na vozech RT6N1 umožňují více snížit celou podlahu vozu. Ovšem kola mají mnohem menší průměr než vozy T3 a rychleji se sjíždí. V roce 2004 byly podvozky odeslány do Šumperku, ale o rok později se nezměněné vrátili zpět do Liberce. A ani v nejbližší době se tedy neplánuje zprovoznění tramvaje, zvláště na mistrovství v roce 2009. K tomu bohatě postačí nízkopodlažní vozy typu T3R.PLF, kterých má Liberec zatím 12, z toho 7 na širokém rozchodu.
a to keby si teprve pozrela nasu fugnerku
