Události

Dopravní podnik Praha 8. 5. 2009, k 35. výročí provozu metra v Praze, zpřístupnil prostory depa Kačerov a zároveň do provozu na lince C zařadil historickou soupravu metra typu EČS. Taktéž pro vítěze soutěže k 35. výročí zpřístupnil zázemí stanice Florenc.

Depo Kačerov bylo přístupné od 10:00 a poslední návětěvníci byli vpuštěni do areálu depa několik minut před 16. hodinou. K vidění byly jak všechny soupravy metra, které jezdily v Praze (81-71, 81-71M, M1)(souprava typu EČS vozila cestující na lince C), tak pracovní stroje pro údržbu tratí a tunelů, které nejsou běžně k vidění. Tyto stroje se pohybují pouze v noci, a proto je nemá běžný cestující možnost zahlédnout. Výstava také lidem přiblížila několik základních komponent, ze kterých jsou vlaky vyrobeny. Mnoho dětí, ale i dospělých, využilo možnost vyzkoušet si na vlastní kůži jak se cítí řidič metra. Nebylo proto vyjímkou časté houkání vlaků. Zatímco děti hopsaly na sedačkách pro řidiče, mačkali čudlíky a tahali za páčky, rodiče měli možnost vyzpovídat zaměstnance metra a získat tak mnoho zajímavých informací.

Součástí byly také doprovodné akce jak pro děti, tak pro dospělé. Pro děti si dopravní podnik připravil několik soutěží o drobné ceny. Svůj koutek měli také hasiči, kteří předvedli svou techniku a způsob hašení. Děti se pak bavily běháním ve vzniklé pěně.

Osobní pohled

Celá akce se rozhodně vydařila, lidé měli možnost nahlédnout pod pokličku Dopravního podniku Praha. Až do depa jezdila zvláštní autobusová linka 775 ze stanice Kačerov. První expozicí byly již zmíněné soupravy metra, tady si každý mohl vyzkoušet sednout si na místo řidiče. Z informací, které jsem získal je zajímavé, že výkon vozu typu 81-71M dosahuje hranice 2200 kW. Dále během jízdy musí řidič celou dobu držet stisknutá tlačítka bdělosti. Dále s největší pravděpodobností v průběhu léta přestanou jezdit na lince B poslední vozy 81-71. Na této lince pak budou jezdit už jen modernizované vlaky. Zajímavostí také může být, že vozy typu EČS jsou vyrobeny pouze v jedné verzi. Všechny ostatní typy mají 2 verze: v soupravě jsou 2 vozy s obslužným panelem pro řízení a 3 pouze pro přepravu cestujících bez kabiny pro řidiče. Kdežto EČS mají pouze vozy s kabinou

Po prohlídce této části expozice následovala venkovní část, kde předváděli hasiči své vozy. Tady si děti mohly vlézt do vozů a také si vyzkoušet vybavení a oblečení. Hned vedle bylo možné si prohlédnout pracovní a údržbové vozy, které se prohánějí tunely v noci. Byly zde tažné vozy, rozmrazovací vozy, ale také měřící vůz, který vyhledává nerovnosti na tratích.

Během prohlídky bylo také možno zakoupit si suvenýry a dárkové předměty v podobě tužek, bloků, placek a pohlednic. Nesmím opomenout velký výběr tématicky zaměřených knih.

V expozici chyběl pouze jediný exemplář a to vůz EČS. Ten vozil cestující jako historický vlak po celý den a jezdil mezi stanicemi Kačerov a Nádraží Holešovice. 2x zajela souprava až do stanice Háje. Řidiči této 3-vozové soupravy jezdili v dobových oděvech. Jediná škoda byla, že hlášení zastávek nebylo taktéž dobové. Příležitost svézt se v historickém metru, si nenechalo ujít mnoho návštěvníků a fanoušků metra. Můžeme se těšit za 5 let, kdy metro bude slavit 40, co pro nás Dopravní podnik připraví.