Proč a Jak?

Tento článek by měl sloužit jako seznam typů vozidel, které jezdí v České republice. Ještě dodám, že tramvajový provoz je v současné době provozován ve městech Praha, Brno, Ostrava, Liberec, Plzeň, Olomouc, Most a Litvínov. Nejrozšířenejší typ vozidla je T3 a největší tramvajovou síť má Praha. Nyní následuje seznam vozidel (tříděno dle výrobců a data výroby), které v těchto městech jezdí.

Poznámka: vozy označené oranžovou hvězdičkou nejezdily nebo nejezdí v České republice.

Tramvaje Tatra

Firma ČKD - Českomoravská Kolben Daněk je významným článkem v tramvajovém porvozu. Je to jedna z nejslavnějších firem, která vznikla z průmyslu Rakouska Uherska 2. poloviny 19. století. Vznikla spojením tří firem, První česko-moravskou továrnou na stroje v Praze, Elektrotechnickou a. s. a firmou Daněk a spol..

V podniku se mimo jiné vyráběly elektrické stroje, polovodičové usměrňovače, velké průmyslové kompresory, jeřáby a další zdvihadla, ale hlavně motorové lokomotivy ve Vysočanech a tramvajová vozidla na Smíchově v podniku Tatra Smíchov. Společnost rychle rostla a brzy byla největší výrobnou tramvají, která zaměstnávala až 50 000 zaměstnanců.

Po zvolení koncepce PCC před druhou světovou válkou začal podnik Tatra smíchov vyrábět tramvajové vozy s touto koncepcí. Zprvu to byly tramvaje podobné americkým sestřičkám, ale brzy se začaly odlišovat designem i lepší elektrickou výzbrojí.

Krátké motorové vozy

• Tatra T1
• Výroba 1951 - 1958
• 287 kusů
• Tatra T2
• Výroba 1955 - 1962
• 771 kusů
• Tatra T3
• Výroba 1961 - 1997
• 14 070 kusů
• * Tatra T4
• Výroba 1967 - 1987
• 2 635 kusů
• Tatra T5
• Výroba 1972
• 1 kus
• * Tatra T5B6
• Výroba 1976
• 2 kusy
• * Tatra T5C5
• Výroba 1978 - 1984
• 322 kusy
• * Tatra T5A5
• Výroba 1981
• 1 kus
• * Tatra T6B5
• Výroba 1983 - 2003
• 1276 kus
• * Tatra T6A2
• Výroba 1985 - 1999
• 256 kusů
• * Tatra T7B5
• Výroba 1988 - 1993
• 8 kusů
• Tatra T6A5
• Výroba 1991 - 1998
• 297 kusů
• Tatra T3R
• Výroba 1997
• 10 kusů
• * Tatra T3RF
• Výroba 1997 - 199
• 8 kusů
• * Tatra T6C5
• Výroba 1998
• 1 kus

Nejrozšířenejší typ tramvaje je tedy Tatra T3, jíž bylo vyrobeno 14 070 kusů. Vzhledem k velikému množství a stáří tramvají bylo mnoho těchto vozů zrekonstruováno a modernizováno. Mnohdy byly dodány i nové vozové skříně s jiným designem. Na novostavby a modernizace "tétrojky" se můžete podívat v tomto článku.

Kloubové motorové vozy

• Tatra K1
• Výroba 1964
• 2 kusy
• Tatra K2
• Výroba 1966 - 1983
• 570 kusů
• * Tatra K5
• Výroba 1967 - 1973
• 200 kusů
• * Tatra KT4
• Výroba 1973 - 1997
• 1 798 kusů
• Tatra KT8D5
• Výroba 1984 - 1993
• 199 kusů
• Tatra RT6N1
• Výroba 1993 - 1998
• 19 kusů
• Tatra RT6N2
• Modernozovaná Pražská verze RT6N1
• * Tatra RT8D5
• Výroba 1994 - 1998
• 74 kusů
• Tatra RT6S
• Výroba 1996
• 1 kus
• Tatra KT8D5N
• Výroba 1998 - 1999
• 7 kusů

Ani kloubové vozy se nevyhnuly nutným rekonstrukcím a modernizacím. Ve vozech se upravovala výzbroj podobně jako u Tatry T3, tudíž uvedené zkratky by měly odpovídat i u vozů kloubových. Největším průkopníkem v modernizacích vozů K2 je určitě Brno, které vlastní nejvíce těchto vozů. Po modernizaci můžeme najít vozy s označením například K2G, K2P, K2R, K2S a podobně. Dále se vozům K2 rekonstruovala vozová skříň a leckdy se do ní vložil prostřední nízkopodlažní článek. Tím vznikly vozy typu K3R-N, K3R-NT, K2R.03-P a mnoho dalších. Stejně tak to chodilo a chodí s vozy řady KT8D5. Vkládá se do nich nízkopodlažní článek, čímž dochází k novým vozům KT8D5R.N2 atd. Více o těchto modernizacích se dočtete v článku věnovanému vozům KT8D5.

Vlečné vozy

ČKD také vyráběla vozy vlečné, avšak ty exportovala do Německa nebo do Jugoslávie.

• * Tatra B4
• Výroba 1967 - 1987
• 874 kusů
• * Tatra B3
• Výroba 1973 - 1988
• 122 kusů
• * Tatra B6A2
• Výroba 1985 - 1990
• 92 kusů

Pragoimex

Pragoimex je další důležitou firmou, která dodává tramvajové vozy na český i zahraniční trh. Firma vznikla v roce 1991 a působí společně se smluvními partnery Krnovské opravny a strojírny s.r.o. a VKV Praha s.r.o..

Vzhledem k tomu, že nejčastější tramvají v České republice je Tatra T3, vyvinul Pragoimex společně s Krnovskými opravnami vozovou skříň VarCB3. Ta umožňuje spoustu možností, cemuž svědčí fakt, že na většinu vozů, které jsou dnes rekonstruovány je dosazována právě tato skříň. Má výhodu, že je projektována bez složitého kabelového kanálu a tím pádem je zaručena její široká použitelnost. Lze na ní montovat různá čela tramvají, různé typy dveří i přizpůsobit šíři rozchodu podvozku podle požadavků dopravních podniků. Nemluvě o možnosti montování různých výzbrojí, nových dílů či různému uzpůsobení interiéru.

Pragoimex nejen že vyrobil tuto skříň VarCB3, ale vyrábí i celé nové tramvajové vozy pro dopravní podniky v Česku i v zahraničí. Jedná se o:

• Vario LF
• Značí se též jako T3RN.EV nebo T3R.EVN
• Výroba začala v roce 2004
• Jedná se o krátký nízkopodlažní vůz
• Vario LF2
• Výroba začala v roce 2007
• Jedná se o kloubový částečně nízkopodlažní vůz se dvěma články
• Vyroben 1 vůz pro Ostravu, nyní se vyrábí vozy pro Brno
• Vario LF3
• Výroba začala v roce 2006
• Jedná se o kloubový nízkopodlažní vůz se třema články
• Vyrobeny byly zatím jen dva vozy pro Ostravu
• Vario LF3/2
• Jedná se o novinku roku 2008
• Ve skutečnosti Vario LF3, které je obousměrné (má dvě kabiny řidiče)
• Vyroben zatím jeden vůz pro Ostravu
• VV60LF
• Jediný používaný vlečný vůz v ČR
• Vyrábí se od roku 2003 pro Ostravu a Brno

Pragoimex současně rekonstruuje staré vozy T3 na T3R.EV, nebo pro Košice a Plzeň KT8D5 na KT8D5R.N2.

Škoda transportation

Škoda transportation je dceřinou společností Škoda HOLDING. Zabývá se výrobou nízkopodlažních tramvají, metra, vlaků a příměstských elektrických souprav. Škoda HOLDING podniká ve dvou hlavních oborech, a to oboru POWER, který se zabývá především enegetikou a již zmíněném TRANSPORTATION. Právě tato společnost je autorem několika nízkopodlažních tramvají, které jezdí v Praze a Brně. Zároveň pracuje na projektech v zahraničí.

• * Škoda 06T
• Určena pro město Cagliari na Sardinii
• Pětičlánková obousměrná tramvaj pro rozchod 950 nebo 1000 mm
• Asynchronní trakční motory, digitálně řízené napěťové střídače, rekuperace
• * Škoda 10T
• Určena pro první moderní tramvajový provoz v USA
• Tříčlánková obousměrná tramvaj
• Střední článek je mezi krajními otočně zavěšen
• Škoda 13T
• Brněnská tramvaj s nadčasovým designem od Porsheho
• Pětičlánková jednosměrná tramvaj
• Škoda 14T
• Pražšká tramvaj s nadčasovým designem od Porsheho
• Pětičlánková jednosměrná tramvaj
• Přední dveře pouze pro řidiče
• Škoda 15T
• Nejnovější tramvaj pro Prahu
• Tříčlánková jednosměrná tramvaj
• široké možnosti přizpůsobení potřebám zákazníků a různým provozním podmínkám
• Přední dveře pouze pro řidiče
• * Škoda 16T
• Tramvaj pro Polsko s nadčasovým designem od Porsheho
• Pětičlánková jednosměrná tramvaj

Inekon Trams

Inekon Trams patří do skupiny Inekon group, která se zabývá hlavně kolejovými vozidly, obchodem se surovinami a produkty a vývozem investičních celků. Společnost jako taková vznikla v roce 1990 jako soukromá firma v ČR. Z počátečních obchodních aktivit – hlavně vývozu kolejových vozidel a dovozu surovin pro chemický průmysl se postupně rozrostla v obchodně–výrobní holding zaměřený na již zmíněné hlavní oblasti podnikání. Z tramvajových vozů pro Českou republiku vyrábí:

• Inekon 01 Trio
• tříčlánková jednosměrná tramvaj pro Ostravu a Olomouc
• * Inekon 12 Trio
• tříčlánková obousměrná tramvaj pro USA
• plně klimatizovaná
• * Inekon 04 Superior
• tříčlánková jednosměrná tramvaj, umožňuje přestavbu na obousměrné
• Designem vybočuje ze série TRIO
• * Inekon 11 Pento
• pětičlánková jednosměrná velkokapacitní tramvaj
• Pojme až 304 cestujících

Inekon vs. Škoda

Mezi Škoda HOLDING a Inekon Trams existuje už několik let spor, týkající se dodávek nízkopodlažních tramvají pro DP Ostrava. Škoda společně s Inekonem spolupracovali, a vyrobili Škoda-Inekon LTM 10.08, nazývanou též jako Astra, Anitra, nebo Škoda 03T. Tento typ tramvaje dodávala hlavně Škoda Transportation, která do vývoje investovala nemalé prostředky. DPO ovšem odebral prvních asi pět vozů z patnácti. Potom ale záhadně ve smlouvě změnil typ nakupovaného vozidla za Inekon 01 Trio, který dodávala firma Inekon. Cíl měl DPO i Inekon jasný, vyloučit ze hry Škodu, kterou dodnes Inekon považuje za svého největšího konkurenta. Škoda 03T a Inekon 01 Trio mají totiž na první pohled téměř stejný design a liší se jen v maličkostech. Škoda tedy nyní dále pokračuje ve výrobě nových vozů, stejně tak jako Inekon v rozšíření série TRIO.

• Škoda-Inekon LTM 10.08
• tříčlánková jednosměrná tramvaj
• Přezdívaná Astra, Anitra nebo Škoda 03T